Werner, el burro de carga del Turismo Carretera: ganó en San Luis y ahora le van a poner 35 kilos arriba del Mustang
El entrerriano volvió a gritar campeón en la undécima fecha, rompió el maleficio de los ganadores que no se podían repetir y, como si fuera poco, sigue sumando lastre. Santero se metió en la Copa de Oro por la ventana de Último Minuto y Fritzler se prende en el playoff.
Aclaro de arranque: me cae bien Werner, pero este reglamento del lastre me parece una tomada de pelo. El entrerriano ganó en San Luis, sí, pero su festejo llega con un regalito extra: 35 kilos de lastre encima del Ford Mustang para lo que queda del año. Pum, premio consuelo para el piloto que se repite en lo más alto del Turismo Carretera 2026. Felicidades, campeón: te ganaste una carretilla extra.
El dato no es menor. Hasta esta fecha, ninguno de los ganadores de la temporada había podido repetir. Todos fallaban al intentar la segunda victoria, como si el reglamento les pusiera la zancadilla justo cuando se querían escapar. Werner fue el primero en romper esa lógica, y lo hizo cargando 25 kilos de lastre, lo que lo convierte también en el primer ganador que vence con el peso extra por un triunfo previo. Algo es algo.
Lastre acumulado, victoria con peso extra
El reglamento es claro y se lo sabe el público: cada victoria suma kilos. Werner arrancó esta carrera con 25 y, como volvió a festejar, se lleva otros 10. Total: 35. Si vuelve a ganar, serán cinco más, hasta llegar a 40. Una escalada que, en otro deporte, sería el equivalente a correr una final con dos pies encima de una mochila llena de plomo.
- Mariano Werner: 35 kilos de lastre, último ganador en San Luis.
- Julián Santero: segundo con BMW, entró a la Copa de Oro por Último Minuto.
- Otto Fritzler: quinto con Mercedes-Benz, segundo en el playoff.
- Facundo Chapur: sexto con Torino, sigue sumando regularidad.
- Agustín Canapino: décimo con Chevrolet Camaro, mejor referente de la marca.
El historial manda en el TC y esta vez no fue la excepción. De los pilotos que ganaron en lo que va de la temporada, cinco terminaron en el top ten de San Luis. Werner ganó, Santero fue segundo, Fritzler quinto, Chapur sexto y Canapino décimo. Los demás ganadores anduvieron más lejos: Valentín Aguirre quedó 13 con Chevrolet, Nicolás Moscardini terminó 19 con Dodge (aunque su victoria del año había sido con Ford), Tobías Martínez fue 25 con Chevrolet y Juan Martín Trucco cerró 28 con Dodge. Y Santiago Mangoni, también ganador con Chevrolet, terminó afuera del clasificador tras ser excluido por el toque a Matías Canapino.
“Cinco ganadores en el top diez, incluido el uno-dos de Werner y Santero. El resto, repartido entre el 13 y el 28. Una postal que muestra lo pareja que está la temporada, aunque con Werner haciendo de las suyas.”Matías Salvatierra
(Acá aprovecho para discutir con la dirigencia: muchachos, el sistema de lastre está bien como idea, pero 35 kilos ya es cargarle el muerto al piloto que más rindió. ¿No sería mejor un tope, digamos 25 kilos máximo, y listo? Porque así, el que gana iguala en condiciones al de mitad de tabla y se pierde el incentivo. Piénsenlo, que para eso cobran.)
El tramo final del campeonato tiene a Werner como referencia, a Santero colado por la ventana de Último Minuto y a Fritzler prendido segundo en el playoff. La Copa de Oro, entonces, arranca con estos tres como los rivales a vencer. Y con 35 kilos de lastre, el Mustang va a tener que remar contra la corriente en cada carrera. Veremos si el entrerriano se banca la mochila o si la largada lo condena desde la primera curva.
Querido técnico del Mustang: ya que le vas a poner 35 kilos, metele un setup que banque el trote y no se caiga a pedazos en la primera chicana. Y de paso, transmitile a Werner que con ese lastre la paciencia es la única herramienta que le va a servir. Suerte, campeón.
