Fontana le mete presión al TC: de seis décimas para abajo, quiere ganar

Lo digo de entrada: Norberto Fontana merece ganar una carrera en el TC y el domingo en San Juan se la quedaron con un auto de seguridad que entró cuando no debía. Seis vueltas. Seis, che. Esas son las que le faltaron para consumar una remontada que venía masticando vuelta tras vuelta, con un Chevrolet Camaro que por primera vez en mucho tiempo se animó a discutirle la punta a los de arriba.

“Faltaron seis vueltas para ganarla, veníamos mucho mejor en ritmo, habíamos descontado un segundo y medio. Me quedó el sabor amargo de ese último Pace Car, lo veníamos esquivando y me perjudicó.”Norberto Fontana

Una categoría donde todo se define por décimas

El propio Fontana lo graficó con una frase que define lo que pasa hoy en el Turismo Carretera: en una décima hay diez autos. No es exageración. Si vos clasificás mal, quedás tirado contra un pared de autos que pelean por la misma posición, y por más auto que tengas, recuperar es una quimera. Por eso el que clasifica bien, avanza. El que no, mira.

(Hablo con todo respeto y sin ánimos de polemizar, pero esta es la categoría que muchos critican por previsible: largás primero y ganás, te parece. La realidad es que con esta paridad la grilla se arma sola, y los equipos que pueden probar en el taller con configuraciones distintas durante la semana sacan una ventaja que después se nota los domingos.)

• Hace dos carreras, la diferencia con Canapino era de 1,2 a 1,3 segundos por carrera.
• Después de probar en La Plata y correr en Rafaela y Posadas, la brecha bajó a seis décimas.
• Fontana reconoce: evolucionamos, pero falta otro poquito más.

Seis décimas es un montón y al mismo tiempo es nada. Es el umbral donde un motor te puede dar, un trompo de otro piloto te puede arruinar, una mancha de aceite a la salida de una curva te tira al pasto. Por eso Fontana no se apura en prometer nada, pero tampoco se esconde: a los 51 años, mientras el físico le dé, va a seguir apretando desde adentro del habitáculo.

Lo que viene y un pedido al técnico

La próxima parada del calendario dirá si el Azar Motorsport encontró la llave o si todavía le falta esa pieza que separa a los que pelean adelante de los que pelean por subirse al podio. Yo ya les digo: si Fontana llega a Paraná con el Camaro andando como en San Juan, a los equipos grandes se les va a terminar la tranquilidad.

Y aprovecho para dejarle un mensaje al equipo técnico, con todo cariño: muchachos, ya acortaron la brecha, ahora déjenlo terminar las carreras. Sin Pace Car, sin contactos, sin abandonos tontos. Norberto no se merece otra frustración así. El TC, tampoco.