Colapinto arrancó en Bakú como arrancó siempre: lejos y sin respuestas
El argentino quedó 18.º en el primer entrenamiento del Gran Premio de Azerbaiyán, a 480 milésimas de su compañero Gasly. Russell fue lo más rápido de la mañana en una sesión con muchas fallas mecánicas.
Seamos honestos: a esta altura ya nadie se sorprende. Franco Colapinto terminó 18.º en el primer entrenamiento del Gran Premio de Azerbaiyán y lo hizo con esa sensación que ya nos es familiar, la de ver al coche pasar por la recta principal sin pena ni gloria, mientras por delante los de siempre pelean por otro asunto.
El piloto argentino marcó 1m47s523 con neumáticos blandos y quedó lejos de su compañero en Alpine, Pierre Gasly, que terminó 16.º con 1m47s043. Son 480 milésimas de diferencia, un abismo cuando se trata de una misma máquina. Los dos trabajaron con programas distintos: Colapinto usó dos juegos medios y uno blando, mientras el francés repartió su tiempo entre tres juegos duros y uno blando. Igual el rendimiento lo puso el francés, que sigue siendo el patrón de referencia dentro del equipo.
La diferencia con Gasly, el dato que duele
(Y vaya si duele, porque la dirigencia de Enstone nos vende desde hace meses que el coche tiene potencial y que el problema somos nosotros. Bueno, miren: el otro piloto con el mismo coche está cinco puestos más arriba.) El historial entre ambos en lo que va de la temporada muestra exactamente eso: cada vez que se los compara vuelta a vuelta, el francés aparece. La excusa de la adaptación ya no alcanza.
Russell, Verstappen y dos Ferrari al frente
- George Russell (Mercedes) marcó el mejor tiempo con 1m45s387, pese a una salida de pista en la curva 3.
- Max Verstappen (Red Bull) terminó segundo, después de pasarse de largo en la frenada de la curva 1.
- Charles Leclerc (Ferrari) y Lewis Hamilton (Ferrari) completaron el tercer y cuarto lugar.
- Kimi Antonelli (Mercedes) cerró el top cinco a 878 milésimas, con una falla hidráulica que limitó su trabajo a 24 minutos en pista.
El italiano Antonelli y, sobre el cierre, el rookie Arvid Lindblad padecieron sendas fallas mecánicas que provocaron períodos de auto de seguridad virtual. Nico Hülkenberg también quedó detenido sobre el final, en una mañana que dejó a los mecánicos con más trabajo que a los pilotos. La actividad en el circuito callejero de 6.003 metros fue una de esas sesiones que parecen más un taller rodante que un entrenamiento.
La segunda práctica estaba prevista para las 9:00 de la Argentina. Antes, las autoridades debían resolver un problema en el asfalto de la curva previa al ingreso al castillo, un sector donde se habían reportado irregularidades en la superficie.
“Señor Flavio Briatore: si el coche es tan bueno como dicen, explíqueme por qué su piloto titular le saca medio segundo al que ustedes mismos trajeron para sustituir a Jack Doohan. Porque hasta ahora, la única diferencia entre uno y otro la ponen ustedes en los papeles, no en la pista.”Matías Salvatierra
