Cavigliasso y Pertegarini se mandan a la categoría más brava del Dakar: ahora van con la Hilux T1+

Acá va mi toma de posición y la hago corta: el salto de Cavigliasso y Pertegarini a la categoría mayor del Dakar es la crónica de una ambición anunciada. Ganaron todo lo que había para ganar en Challenger, se colgaron el título mundial y ahora se suben a una Toyota Hilux T1+ del equipo SVR para ir a buscar a los monstruos. Me gusta. Me gusta porque en este deporte, donde muchos se quedan eternamente en la zona de confort, ellos eligen complicarse la vida. Y eso, en buena práctica, ya es un aplauso.

Qué cambia y por qué importa

Pasaron de los prototipos livianos del Taurus T3Max a una camioneta tope de gama. La diferencia no es un detalle: es otro vehículo, otra preparación, otra lectura de la carrera. Por eso, antes de la gran cita de Arabia Saudita del 1 al 15 de enero de 2027, la dupla tiene una parada intermedia en el Rally de Marruecos, del 28 de septiembre al 3 de octubre. Antes de la carrera habrá jornadas de entrenamiento para conocer la Hilux.

“Si te digo que quiero ganar una etapa y quedar entre los cinco mejores, es real. Pero otra cosa es que nunca nos subimos y que hay que agarrar ritmo.”Valentina Pertegarini

Y ese, para mí, es el dato más honesto que dejó la presentación. No se comieron el verso del debut soñado. Dijeron lo que corresponde: hay que adaptarse primero, y después hablar. Eso habla bien de quien toma el micrófono (y bien de quien evita que otros se lo coman entero).

Con quiénes van a chocar

• Nasser Al-Attiyah, múltiple ganador del Dakar y referencia eterna de la categoría.
• Carlos Sainz, campeón del mundo de rally y leyenda con cuatro títulos en autos.
• SébastienLoqueo, francés multicampeón del WRC que sigue sumando capítulos en raid.
• Nani Roma, histórico español con dos Dakar en su palmarés.
• Yazeed Al-Rajhi y Seth Quintero, dos de los pilotos que también manejan la Hilux y marcan la vara con el mismo modelo.

El historial, para quien le gusten los números, les da un piso que pocos debutantes en Ultimate pueden exhibir. Cavigliasso ganó el Dakar en cuatriciclos en 2019, después saltó a Challenger, fue campeón del mundo de rally raid y ganó el Dakar con Pertegarini. Ella, como navegante, es bicampeona mundial. Esa mochila vale oro cuando te toca cambiar de vehículo y de categoría. Igual, los pergamino no bajan el nivel de exigencia: en la T1+, el centésimo de segundo se paga caro.

Cierro como me gusta cerrar: con un pedido irónico al técnico, o más bien a la cabeza del proyecto. Don del SVR, antes de irse a Marruecos a sumar kilómetros con la Hilux, pónganle la firma de los cordobeses en cada detalle. Y a la dirigencia del rally raid argentino (sí, a ustedes, los que siempre miran para otro lado cuando un piloto pide apoyo) les dejo un dato: cuando Cavigliasso y Pertegarini peleen contra Al-Attiyah en Arabia, lo van a hacer con lo justo. Si el resultado acompaña, el crédito será de los pilotos. Y la deuda, de ustedes.