Banco Nación estira el préstamo hasta seis años para bajar la cuota del JMEV Easy 3 a poco más de un millón de pesos

Parado todavía al costado de la ruta, con la térmica del café todavía entre los dedos y el motor de la camioneta quejándose por el frío de la mañana, miro los números que mandó el Banco Nación para financiar un auto y la verdad que me deja pensando: pagar más de un millón de pesos por mes por un eléctrico chino que en el mercado cuesta 25,9 palos es, cuanto menos, una provocación. La simulación que publicó la entidad sobre un JMEV Easy 3 de $25.941.500 es el espejo de una economía que ya no entiende de clase media: para sentarse en un autito eléctrico de entrada de gama hay que ganar tres millones y medio netos por mes, o cinco, si no se cobra el sueldo en el banco.

Cuánto sale cada cuota según el plazo y el banco donde se cobra el sueldo

• A 72 meses con haberes acreditados en Nación: cuota de $1.046.844,45 e ingreso mínimo exigido de $3.489.481,49.
• A 72 meses sin acreditación de sueldo: cuota de $1.274.255,85 e ingreso mínimo de $4.247.519,48.
• A 36 meses con haberes en Nación: cuota de $1.351.650,58 e ingreso mínimo de $4.505.501,92.
• A 36 meses sin acreditación de sueldo: cuota de $1.549.297,80 e ingreso mínimo de $5.164.325,98.

El pozo de agua donde paré a charlar con un puestero me queda a doscientos metros del pueblo, en una zona donde la mayoría vive con la mitad de esos ingresos. Es ahí donde la promesa del Banco Nación empieza a sonar a cuento: una línea que financia hasta el 100% del valor con IVA, para autos nuevos y usados de hasta diez años, con topes de $1.000.000 a $100.000.000. El número no es el problema; el problema es la letra chica de la tasa. Cuando se cobra el sueldo en el banco, la Tasa Nominal Anual es del 36% y el Costo Financiero Total Efectivo Anual trepa al 53,40%. Para el resto de los mortales, la TNA salta al 46% y el CFTEA se dispara al 72,30%. Esos porcentajes rigen tanto a 36 como a 72 meses, sin distingos.

El cuadro cierra con dos aclaraciones que duelen: el patentamiento y los demás gastos de la operación quedan afuera de la financiación, así que el dinero para sellos, formularios y trámites hay que ponerlo aparte. Y la otra variante que ofrece el banco es en UVA, donde el arranque puede ser más barato pero el saldo se actualiza por inflación más una TNA del 19% para quienes cobran en Nación o del 25% para los demás, con plazos de 12 a 60 meses. En el ejemplo que tomó la propia entidad por $10.000.000 a 60 meses, la primera cuota arranca en $292.656 frente a los $424.330 de la alternativa totalmente en pesos.

Mientras acomodo la libreta en el asiento de la camioneta y el termómetro marca otra mañana fría en el paraje, me queda una certeza: el Banco Nación estira el plazo, estira el crédito y estira la ilusión del cliente, pero no estira los sueldos. La promesa de llevar el auto propio a cualquier argentino, esa que se repite en cada folleto, tiene fecha de vencimiento en los hechos: para el 30 de septiembre de cada año, cuando la cuota vuelve a recalcularse, el bolsillo del trabajador ya quedó chico otra vez. Y el monte, como siempre, no vota.