Por primera vez, ningún auto del ranking de los más baratos del mes se fabrica en el país

Por primera vez desde que se lleva este registro, los diez automóviles cero kilómetro más baratos del mercado argentino corresponden a modelos importados, según surge del relevamiento difundido por los principales portales especializados del sector. El vuelco obedece a un comportamiento dispar entre terminales: mientras las automotrices con producción local aplicaron incrementos de entre 1% y 3,2% durante septiembre, las firmas que comercializan unidades traídas del exterior mantuvieron inalterados sus precios en pesos. Esa diferencia, combinada con una leve suba del tipo de cambio en las últimas semanas, terminó por reconfigurar la parte baja del ranking.

De acuerdo con la fuente, el modelo más económico del mes es el JMEV Easy 3, un citycar cien por ciento eléctrico importado desde China por el Grupo Antelo, que se ubica por debajo de los 18.900 dólares al tipo de cambio oficial. Se trata del segundo mes consecutivo en que el vehículo lidera la tabla, luego de desplazar al Renault Kwid, que había ocupado el primer puesto desde diciembre de 2024 hasta mediados de 2025. En términos reales, la caída del precio en dólares respecto de julio fue el factor determinante para que el citycar chino conservara la cima, en un contexto donde la mayoría de los competidores ajustó sus listas hacia arriba.

El top ten de septiembre

• JMEV Easy 3: eléctrico importado de China, precio inferior a 18.900 dólares.
• Hyundai HB20: sedán/hatchback del segmento B producido en Brasil, motor 1.6 litros y caja manual de seis velocidades. No registró aumento en septiembre.
• Renault Kwid: hatchback brasileño con motor 1.0 litros de tres cilindros. Subió alrededor del 2% y cayó al tercer lugar tras más de un año y medio en la cima.
• Volkswagen Polo Robust: versión básica del Polo lanzada este año, con un precio casi 25% menor al del Polo Track. Aumentó 1,5% en septiembre.
• Fiat Mobi: mantuvo su ubicación con un ajuste de apenas 0,2%, el menor entre los modelos del Grupo Stellantis.
• Chevrolet Onix y Onix Plus: ambos subieron 1% y se ubicaron en la mitad del ranking, dentro del segmento B.
• MG3: naftero de origen chino, motor 1.5 litros y caja CVT.
• Kaiyi X3: B-SUV chino con motor 1.5 litros de 114 caballos y caja automática.
• Suzuki Swift: híbrido mild-hybrid importado, exento del arancel extrazona del 35% gracias a su tecnología.
• Fiat Argo: cerró el Top 10 en el octavo lugar tras un incremento de 3,2%, luego de haber ocupado el cuarto puesto durante gran parte de 2025.

El análisis del comportamiento de precios revela un patrón claro. Los importadores, principalmente de origen asiático y brasileño, optaron por no modificar sus listas en pesos durante septiembre, decisión que les permitió ganar competitividad frente a la producción local. En contraste, las terminales radicadas en el país, incluidos los fabricantes del Fiat Mobi, del Argo y de los Chevrolet Onix, trasladaron a sus precios los ajustes habituales del mes. El resultado fue una pérdida de posiciones de los modelos nacionales dentro del segmento de los vehículos más accesibles.

El caso del Volkswagen Polo Robust merece una mención aparte. La versión lanzada este año apunta precisamente a ocupar el espacio que dejó vacante el Polo Track, con un precio casi 25% inferior al de la entrada de gama anterior. En un mercado donde cada punto porcentual cuenta para sostenerse en el ranking, el modelo de la marca alemana cumplió con su objetivo comercial, al menos en términos de posicionamiento, a pesar del aumento del 1,5% aplicado en septiembre. En el extremo opuesto, el Fiat Argo ilustra el costo de los ajustes más agresivos: el 3,2% de incremento decidido por Stellantis para buena parte de su línea Fiat en el mes lo desplazó del cuarto al octavo puesto, la caída más pronunciada del ranking.

Sobre el cierre del listado se observa un segundo corte. A partir del sexto lugar, el salto de precios se vuelve más notorio y coincide, en general, con vehículos del segmento B con mayor equipamiento o con motorizaciones más eficientes, como los casos del Suzuki Swift híbrido y del Kaiyi X3. Este último, un B-SUV chino con motor 1.5 litros de 114 caballos y caja automática, se posicionó entre los más vendidos de su categoría gracias, en parte, a la política arancelaria diferencial que exime del recargo del 35% a los vehículos con tecnología mild-hybrid, un beneficio que aprovechan tanto Suzuki como otras marcas de origen extrazona. La variable a seguir el mes que viene es, entonces, la decisión de las terminales locales frente a un escenario cambiario que podría profundizar la brecha con los importados y consolidar un ranking sin presencia de producción nacional, o bien dar lugar a una recomposición de precios del lado importador que modifique nuevamente la tabla.