Verano 2027: cuánto salen hoy los pasajes a Cartagena, Curazao y Cabo Frío y por qué los precios de Aerolíneas no se pueden comparar cabeza a cabeza con los de la competencia

Bajé de la camioneta con la planilla de tarifas en la mano y la sensación de que algo no cerraba. En la puerta del galpón, mientras revisaba los números, me quedó claro que estamos frente a una de esas noticias donde el papelón no está en el precio sino en la comparación: Aerolíneas Argentinas ya anunció su programación para el verano 2027 con nuevas conexiones a Cartagena, Curazao y Cabo Frío, y los importes que aparecen en los buscadores para fechas puntuales llaman la atención, pero conviene mirarlos con lupa antes de cantarles el amén a los detractores o a los fans de la compañía.

Curazao, el caso que más se comenta

Para viajar del 2 al 7 de enero desde Buenos Aires a Curazao, Aerolíneas ofrece un pasaje en clase Economy a 2.578.251 pesos por persona. Es un vuelo directo. Para esa misma ventana, Copa Airlines muestra una opción con escala desde 1.275.008 pesos, y Avianca, también con escala, desde 1.799.133. La diferencia es real y grande, pero no es una comparación limpia: en el precio más barato hay una conexión de por medio, y ese servicio adicional tiene un costo para el pasajero, ya sea en tiempo, en desgaste o en eventuales demoras. Quien quiera volar sin escalas a Curazao con bandera argentina hoy no tiene otra alternativa en el menú.

• Curazao: Aerolíneas directo, del 2 al 7 de enero, 2.578.251 pesos.
• Copa Airlines con escala para las mismas fechas, desde 1.275.008 pesos.
• Avianca con escala para las mismas fechas, desde 1.799.133 pesos.

Brasil, con diferencias que también hay que saber leer

El cuadro se repite en Brasil. A Florianópolis, Aerolíneas tiene vuelos directos desde 765.000 pesos por pasajero, mientras que GOL muestra una alternativa desde 369.302. A Río de Janeiro, las búsquedas para enero arrojan tarifas de Aerolíneas desde 1,19 millones sin escalas y de LATAM desde 432.837 pesos, con opciones que pueden incluir conexión. A Cabo Frío, la nueva ruta directa de Aerolíneas desde Buenos Aires, del 29 de enero al 19 de febrero, figura desde unos 854.000 pesos por persona, y para marzo aparecen valores desde 665.000. La conexión desde Córdoba arrancará el 26 de diciembre de 2026 con dos frecuencias por semana. Cada uno de esos importes refleja un producto distinto: hay rutas directas que cuestan más y rutas con escala que cuestan menos, y meter todas en la misma bolsa es, como diría mi viejo en el paraje junto al viejo pozo de agua, comparar chancios con manzanas.

En Cartagena, por ejemplo, los pasajes de Aerolíneas parten de 1.414.834 pesos. LATAM tiene valores desde 1.270.000 para el 26 de enero al 5 de febrero, y JetSMART, con escala, parte de 948.395 para el 30 de enero al 5 de febrero. La propia nota advierte algo importante: esas alternativas de LATAM y JetSMART corresponden a períodos diferentes, así que no representan una puja por el mismo viaje. Y ojo con Punta Cana, donde los vuelos directos de Aerolíneas arrancan en 2.398.949 pesos para el 3 al 10 de enero, o con Cancún, con opciones cercanas a 2,18 millones para el 2 de enero.

Más vuelos y más frecuencias

La ampliación de la red, más allá del papelón mediático, es concreta. Cartagena tendrá cinco frecuencias semanales desde el 1 de enero de 2027. Curazao arrancará al día siguiente con cuatro servicios: dos directos desde Ezeiza y dos con escala en Aruba, una operación que se extenderá hasta el 29 de marzo. Para enero, la empresa prevé 1.508.834 asientos, un 13 por ciento más que en enero de 2026. Es, en números redondos, más oferta en el mercado, algo que en teoría debería aliviar los precios en el resto de las compañías. La teoría, claro, no siempre se cumple: el monte no vota, y los precios, mucho menos.

Desde Aerolíneas recordaron que los valores cambian según la anticipación, la disponibilidad y la demanda. Es la muletilla de siempre, y no es mentira: una tarifa promocionada de GOL a 369.302 pesos puede aparecer un día y esfumarse al siguiente. Lo que sí queda claro es que comparar un vuelo directo con uno con escala, o comparar fechas distintas, no es comparar nada: es un truco de marketing que a veces usan las líneas para cantar precios supuestos y que los medios replican sin chequear. Antes de pegar el grito en el mostrador o de defender a la empresa a capa y espada, vale la pena mirar la letra chica y el calendario. Y una promesa que, por ahora, queda incumplida: el compromiso oficial de que con más rutas y más frecuencias los precios iban a ser más competitivos. La fecha en la que se medirá esa cuenta pendiente es el 29 de marzo de 2027, cuando termine la temporada alta y se vea si la mayor oferta apretó, de verdad, las tarifas que hoy siguen tan altas como el thermómetro de febrero en el norte del país.