Urcera se plantó con el cambio de Mercedes-Benz y aguanta el pulso mientras los puntos se le escurren

Tomemos posición de entrada, porque esto no da para tibiezas: José Manuel Urcera tomó la decisión más arriesgada de su temporada y, por ahora, le está saliendo mal. Cambió de marca en la fecha de Posadas, se subió a un Mercedes-Benz del equipo Maquin Parts Racing sin probar, y cinco carreras más tarde sigue sin encontrar el funcionamiento que esperaba. Los resultados, a esta altura, son tozudos.

Lo más llamativo es la irregularidad de un piloto que venía como uno de los más firmes del campeonato. Venía de ganar y marchaba segundo cuando se subió a la nueva unidad. Desde entonces, los puntos importantes se le fueron de las manos y él mismo lo admite sin vueltas: se van a sufrir en las próximas fechas.

La palabra del campeón

“Debutamos con el Mercedes en Posadas y no hemos tenido en ninguna de las cinco carreras el funcionamiento que necesitábamos. Considero acertada la decisión de cambiar. Era una buena oportunidad para mí de empezar a trabajar junto a Daniel Herrero. En lo deportivo era una decisión de riesgo porque venía andando bien y pasaba a un auto que era armado a nuevo, y me subí sin probar.”José Manuel Urcera

Acá hay que leer entre líneas, porque Urcera no es de los que se hacen cargo con liviandad. Sabe que la apuesta es de él y la banca. Y tira una explicación que suena razonable para entender por qué dos autos iguales en la teoría no lo son en la pista: la construcción artesanal del Turismo Carretera hace que cada unidad tenga su propia personalidad y que encontrar el punto óptimo lleve más tiempo del que un calendario permite.

El taller como respaldo y la historia como respaldo

• Urcera destacó al grupo de mecánicos del Maquin Parts Racing, con base en Venado Tuerto, y a su jefe técnico Horacio Soljan, responsable de los motores.
• El piloto valoró la mano de obra del equipo y la calificó de bárbara, pese a la falta de resultados en pista.
• El historial marca que Urcera suma siete victorias en la categoría, un capital que sostiene la confianza en que el funcionamiento llegará.

Yo lo miro y me hago la pregunta que debería estar dando vueltas por Venado Tuerto: cuántas fechas más tiene este conjunto para dar con la configuración antes de que el campeonato se vuelva una cuesta arriba sin retorno. Y ahí va el pedido irónico al técnico, porque alguien tiene que hacerlo: señor Soljan, los mecánicos están bárbaros, los ingenieros son buenos, la mano de obra es de primera. Ahora falta lo que paga los sueldos y los puntos que se le escurrieron al campeón. Apuren esa vuelta, que el TC no espera.