San Luis, otra vez el punto de partida: el Turismo Carretera abre su Copa de Oro entre el humo y la rutina
El Rosendo Hernández recibe por quinto año consecutivo el inicio del playoff más caliente del automovilismo argentino. Con 53 autos anotados, el TC Pista y la Fórmula 2 Argentina completan un fin de semana que promete mucho y, como siempre, aclara poco. Crónica de un arranque que ya parece costumbre.
Acá estoy, mirando el calendario del Turismo Carretera como quien mira la lista de precios del súper: con la sospecha de que algo siempre se va a disparar. San Luis, otra vez. El Rosendo Hernández, otra vez. La Copa de Oro, otra vez. Quinto año consecutivo con el mismo arranque, como si la categoría le hubiera encontrado el gustito al circuito puntano y no lo soltara más.
Lo concreto: 53 autos del Turismo Carretera anotados, 20 del TC Pista y 12 de la Fórmula 2 Argentina. Sábado de entrenamientos y clasificación, domingo de series y finales. El TC larga a las 14:00 con 25 vueltas o 50 minutos. Nada raro, todo conocido. Y sin embargo, cada playoff arranca con la misma promesa: que esta vez sí, que este año cambia.
Un historial que pesa
El Rosendo Hernández ya fue escenario del inicio de la Copa de Oro en la última edición, cuando Agustín Canapino arrancó ese camino que lo terminó depositando en su quinto título con Chevrolet. Dato no menor: el que gana en San Luis no siempre gana la Copa de Oro, pero el que se complica acá suele pagarlo caro. La pista exige, y el que avisa no traiciona.
- Sábado 12: entrenamientos a las 11:05 y 13:20, clasificación oficial a las 16:03 para el Turismo Carretera. TC Pista y Fórmula 2 Argentina también tendrán sus turnos a lo largo de la jornada.
- Domingo 13: series clasificatorias por la mañana. A las 12:10 larga la Fórmula 2 Argentina (12 vueltas o 20 minutos). A las 12:55, el TC Pista (20 vueltas o 40 minutos). A las 14:00, el Turismo Carretera (25 vueltas o 50 minutos).
- 53 máquinas del TC, 20 del TC Pista y 12 de la Fórmula 2 Argentina completan una de las grillas más nutridas del calendario.
¿Y los candidatos? Acá me cuido, porque todavía no corrieron ni una serie. Pero en una Copa de Oro siempre aparecen los mismos nombres rondando la conversación: los que ganaron al menos una vez en el año, los que tienen el Chevrolet o el Ford afinado, y uno o dos que llegan con la flecha para arriba y se meten en la conversación sin pedir permiso. Eso lo dirá la pista, no esta columna.
“(Estimada dirigencia del Turismo Carretera: si seguimos abriendo la Copa de Oro en San Luis hasta el 2030, capaz habría que bautizar al circuito como 'Sala de Primeros Actos'. Aplausos para el que innova, silencio para el que se abroquela en lo seguro.)”Matías Salvatierra
Lo que sí se puede decir es lo de siempre: con 53 autos, definir un campeón es un disparate estadístico. Cualquier piloto puede ganar una final, pocos pueden sostener la regularidad durante todo el playoff. Y ahí es donde la Copa de Oro se gana de verdad: no en la primera fecha, sino en la suma de las cinco. Dicho esto, querido técnico de turno: empiece a pensar de movido en la estrategia para San Luis, porque arrancar con un cero no es una opción. Después no me venga con excusas de calendario, que acá la pista es la misma para todos y el que se quema con el asfalto ajeno, termina recalentando el propio.
