Renault analiza traer el Twingo eléctrico a la Argentina con precio por debajo de los 30.000 dólares

El Twingo acumuló cien mil unidades en el mercado local durante los años noventa, un antecedente que Renault toma como punto de partida para evaluar su regreso a la Argentina. La automotriz francesa analiza comercializar una versión completamente eléctrica del compacto urbano, con una llegada prevista para 2027 si los números cierran. Según la información difundida, la decisión no está tomada, aunque el proyecto avanza.

Un proyecto en evaluación

Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina, confirmó que la iniciativa está en carpeta y avanza. El directivo aclaró que la empresa no pretende sumar modelos con volúmenes bajos, ya que esa situación complica la gestión de la posventa. Sibilla definió al Twingo como imbatible como auto urbano y señaló que se distingue visualmente en la calle.

El precio como argumento central

“Los de menos de 30.000 dólares sí tienen aceptación; los de 35.000 para arriba, no tanto.”Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina

Según el ejecutivo, la experiencia de las marcas chinas en el último año y medio demostró que el comprador argentino acepta pagar hasta cierto valor en dólares por un vehículo eléctrico. En ese esquema, el Twingo eléctrico apuntaría a quedar por debajo de ese umbral. A ello se suma una ventaja impositiva: según la empresa, el vehículo ingresaría dentro del cupo de tecnologías limpias y no pagaría los impuestos que encarecen otros modelos importados.

Las características del modelo europeo

• Largo de 3,79 metros y cinco puertas.
• Motor de 80 caballos.
• Autonomía urbana homologada de 263 kilómetros.
• Consumo eléctrico de 12,2 kWh cada 100 km, uno de los más bajos de su categoría.
• Doble pantalla de 7 y 10 pulgadas con sistema multimedia y Google integrado.
• Faros LED redondeados que recuperan el diseño de la primera generación.

En cuanto al mercado general, Renault proyecta para 2027 un volumen de alrededor de 520.000 vehículos, en línea con un escenario de estabilización frente a las unas 505.000 unidades que estima para el cierre de 2026. Los directivos señalaron que la demanda del segmento medio necesita financiación a más largo plazo para reactivarse, un tema que la industria discute con distintos actores.