Pavimento electrificado: la apuesta japonesa para alimentar camiones en movimiento sin detenerse

La autonomía limitada y los tiempos de recarga siguen siendo los principales obstáculos para la expansión del transporte eléctrico, sobre todo en camiones de carga. Una alianza industrial japonesa trabaja en una salida distinta a las estaciones convencionales: embutir los transmisores en el propio pavimento para que los vehículos reciban energía mientras circulan, sin necesidad de detenerse ni enchufarse.

Cómo se transfiere la energía sin cables

La propuesta se apoya en la transferencia dinámica de energía inalámbrica, conocida como DWPT por su sigla en inglés. El principio es el acoplamiento magnético entre dos bobinas separadas por una capa de asfalto: una fuente de alimentación en tierra envía corriente a unidades transmisoras instaladas dentro de la calzada, y un receptor montado en el chasis del vehículo convierte ese campo magnético en electricidad utilizable por la batería.

• Fuente de alimentación en tierra que entrega corriente continua a toda la instalación.
• Unidades transmisoras embebidas en el asfalto, instaladas mediante fresado, sin repavimentar la vía por completo.
• Receptor vehicular que integra en una sola pieza la bobina y el inversor, simplificando el conjunto y reduciendo el cableado bajo el pavimento.

Las pruebas en pista y los próximos pasos

Las verificaciones iniciales se hicieron en una pista privada, donde el consorcio comprobó que las unidades transmisoras resisten el paso de vehículos de aproximadamente veinte toneladas. Hacia fines de 2026 está prevista una segunda etapa de ensayos, que incluirá el equivalente a un millón de pasadas de rueda y una carga de 49 kN por eje, junto con mediciones de eventuales fugas del campo electromagnético. En fases posteriores se buscará verificar potencias de hasta 150 kW.

La hoja de ruta del grupo prevé participar en una demostración oficial en la autopista Tateyama, en la prefectura de Chiba, en el marco de un proyecto impulsado por la empresa East Nippon Expressway Company para el año fiscal 2027. Japón no es el único frente activo en este tipo de tecnología: Suecia ya cuenta con 1,65 kilómetros de vía pública equipada con carga inalámbrica en movimiento.

Por ahora no hay un precio público estimado para el kit de infraestructura ni para los receptores vehiculares, dado que el sistema se encuentra en etapa de pruebas y demostración, sin despliegue comercial confirmado.