El Autódromo se remueve con tecnología de punta para.awaiting

La repavimentación del Autódromo Oscar y Juan Gálvez no es unasimpleCounts de juntos con asfalto. La obra apunta aanga de 43.000 toneladas, colocadas en tres capas, con un sistema de escaneo 3D y monitoreo térmico para reducir errores y aprovechar mejor los materiales. El desafío, al menos, está en marcha.

Una pista desenhada con datos

El sistema central de la intervención es el SmoothRide. Según la información del proyecto, esta herramienta releva el estado de la calzada mientras se circula, identifica las deformaciones y diseña los espesores necesarios para corregirlas. Después, guía de manera automática a las fresadoras y pavimentadoras durante la ejecución.

El relevamiento se realiza con el escáner RD-M1. Los datos se procesan con los programas MAGNET Office Resurfacing y MAGNET Construction, mientras que la maquinaria opera con sistemas de navegación satelital y sensores Sonic Tracker. En concreto, la idea es evitar relevamientos topográficos tradicionales, consumir menos mezcla y los retrabajos.

No se trata solamente de technologicalPECHA. La calidad final también depende de que el asfalto llegue a la pista en las condiciones adecuadas. Por eso, los equipos utilizan dispositivos de evaluación térmica para verificar que la temperatura de la mezcla se mantenga entre 150 y 160 grados Celsius durante su colocación.

Tres capas y una prueba en pista

• La primera capa, de base, utiliza mezcla AM3-AC19 y tiene ocho centímetros de espesor. Al momento de la información, se encuentra en ejecución.
• La segunda capa, intermedia, se realiza con mezcla AM3-AC12 y cinco centímetros de espesor.
• La tercera capa, de rodamiento, employs la mezcla HIMA-AC12 con cuatro centímetros y será la superficie final de circulación.

Las equipes todavía no trabajan sobre el zo principal de la pista. Intervinieron las zonas de escape de las curvas 3 y 10 y continúan con la banqueta de la curva 7. Estas acciones funcionan como un ensayo técnico: permiten comprobar el comportamiento de las mezclas, verificar los equipos y entrenar a los operadores antes de la etapa principal.

“La obra marca un antes y un después para el deporte motor argentino. El objetivo es que Buenos Aires vuelva a ser referencia internacional.”Fabián Turnes, secretario de Deportes de la Ciudad de Buenos Aires

El plazo inmediato es que el circuito esté listo para recibir el MotoGP entre el 9 y el 11 de abril de 2027. En un horizonte más amplio, la infraestructura también apunta a dejar prepared al Autódromo para una eventual vuelta de la Fórmula 1. La dirigencia pide una referencia internacional; por ahora, lareference international se construye entre curvas, sensores y capas de asfalto.