Diez carreras, diez caras distintas: la Etapa Regular del TC no le dio respiro a nadie

Diez fechas, diez ganadores distintos. El Turismo Carretera cerró su Etapa Regular 2026 con un detalle que ya había aparecido en 2024 y que habla a las claras de lo pareja que está la categoría: nadie pudo ganar dos veces en lo que va del año. Un dato incómodo para los que mandan (la dirigencia debería tomar nota en lugar de mirar para otro lado). Lo concreto es que cada domingo apareció un nombre distinto en lo más alto del podio.

Marcas: Chevrolet arriba, Toyota con la pólvora mojada, Torino en silencio

Entre las marcas, Chevrolet fue la que más gritó campeón con cuatro victorias. Toyota, en cambio, sacó pecho en la clasificación: tres poles position, con Matías Rossi como único piloto en repetir la pole durante toda la fase. Pero de pole a victoria hubo un abismo. La marca japonesa no ganó ninguna Final y su mejor resultado fue el segundo puesto del propio Rossi en Termas de Río Hondo. Promesa de velocidad, cero resultados finales. Torino, para no variar, cerró la etapa sin poles, sin victorias y sin récords de vuelta. Lo más cerca que estuvo fue el tercer lugar de Facundo Chapur en el Oscar Cabalén de Córdoba, la única vez en el año que un Torino clasificó entre los cinco primeros.

Las series, los podios y los que llegaron a todas

En las series previas el reparto fue todavía más abierto: 20 pilotos se quedaron con 27 victorias. Solo siete pudieron repetir: Rossi y Juan Tomás Catalán Magni por Toyota; Mauricio Lambiris y Nicolás Bonelli por Ford; Jonatan Castellano por Dodge; Christian Ledesma por Chevrolet; y Otto Fritzler por Mercedes-Benz. En el rubro podios de Final, 23 pilotos se subieron al menos una vez al top tres, con Lambiris como el más frecuente: tres veces en el podio, todas en el segundo o tercer escalón (Viedma, Concepción del Uruguay y Termas de Río Hondo), sin haber podido ganar ni una.

• Solo Jonatan Castellano (Dodge), Mariano Werner (Ford) y Valentín Aguirre (Chevrolet) vieron la bandera a cuadros en las diez Finales.
• Aguirre, curiosamente, no clasificó al play-off, pese a ser uno de los tres más regulares del año.
• El debutante Thomás Ricciardi (Toyota) completó apenas dos de las ocho fechas que disputó: abandonó cinco veces y fue excluido en una.
• Julián Santero (BMW), Valentín Aguirre (Chevrolet) y Juan Martín Trucco (Dodge) fueron los tres pilotos del fin de semana perfecto, con pole, victoria en la serie más veloz, triunfo de punta a punta en la Final y récord de vuelta. Los tres, dato non plus ultra, quedaron fuera de la Copa de Oro.
• Ford fue la única marca presente entre los diez mejores en cada una de las nueve clasificaciones y en cada una de las diez Finales.

El contrapunto más doloroso lo protagonizan Santero, Aguirre y Trucco, los tres que se quedaron con el domingo soñado de cualquier piloto: pole, serie ganada, Final ganada de punta a punta y récord de vuelta. Y los tres afuera de la Copa de Oro. Duele. Es de esas cosas que solo el TC puede explicar, con un reglamento que a veces parece escrito en una servilleta. Mientras tanto, Werner fue el único de los tres que completó todas las Finales, aunque nunca fue el piloto más destacado de Ford en su equipo. Una regularidad que, otra vez, no se tradujo en el protagonismo que el piloto de Ford merece.

El balance general deja al TC con una paridad llamativa y al mismo tiempo con tres pilotos que juntaron todo en un fin de semana y se quedaron sin premio mayor. El campeonato entra en la Copa de Oro con un menú de candidatos abierto y varios outsiders que ya avisaron lo que pueden hacer. Por lo pronto, al técnico del equipo le dejo un pedido con ironía, porque algo hay que decirselo en algún momento: si tenés un piloto que hizo todo perfecto un domingo y lo dejás afuera del play-off, ojo con la próxima jugada. La categoría no perdona a los que no leen el reglamento, ni a los que firman los reglamentos sin entender al piloto.