La Ruta 23 suma 38 kilómetros de pavimento y abre el camino entre Aluminé y Villa Pehuenia durante todo el año

Un total de 38 kilómetros de pavimento nuevo sobre la Ruta Provincial 23 quedarán habilitados el próximo 20 de enero en el tramo comprendido entre Pino Hachado y el empalme con la Ruta 13, en el departamento Aluminé, según confirmó el gobernador Rolando Figueroa durante una recorrida por las obras. La fecha de inauguración marca un punto de inflexión para el corredor que une dos de los destinos más concurridos del Neuquén cordillerano y que, hasta ahora, se recorría en gran parte sobre ripio, con complicaciones invernales por la nieve y el barro.

¿Qué incluye la obra más allá del asfalto?

Los trabajos no se limitaron a la pavimentación. El proyecto contempla la ejecución de alcantarillas, terraplenes, gaviones y bases anticongelantes, diseñadas para soportar las condiciones del invierno de altura. Además, se construyó un puente nuevo sobre el arroyo Rebolledo y, en algunos sectores, el trazado se ajustó para evitar la tala de araucarias, especie protegida en la región.

“El 20 de enero vamos a inaugurar el asfaltado de la ruta 23 entre Villa Pehuenia y Aluminé.”Rolando Figueroa, gobernador de Neuquén

• Primer tramo: 38 kilómetros entre Pino Hachado y el empalme con la Ruta 13, listo para el 20 de enero.
• Segundo tramo: 22 kilómetros entre Puesto Jara y Litrán, con 8 kilómetros pavimentados a mediados de enero y 10 más previstos antes del invierno.
• Tercer tramo: 36 kilómetros entre Rahue y Pilo Lil, con un avance del 29 por ciento registrado en abril.
• Total estimado de la pavimentación: alrededor de 97 kilómetros distribuidos en los tres sectores.

¿Qué cambia para quienes recorran la región?

La Ruta 23 atraviesa uno de los paisajes más singulares de la Patagonia andina: une Villa Pehuenia, Aluminé, Pilo Lil y Junín de los Andes, y conecta tres pasos internacionales con Chile —Pino Hachado, Icalma y Mamuil Malal— a lo largo de unos 187 kilómetros. Con el pavimento habilitado durante los doce meses del año, los viajeros podrán planificar visitas sin depender del estado del ripio ni de las condiciones climáticas invernales, y los dos puntos de partida clásicos para el turismo en el Pehuén quedarán conectados por una ruta transitable en cualquier estación.

En el terreno, la transformación ya se percibe en los primeros kilómetros inaugurados, mientras avanzan en paralelo los trabajos en los otros dos frentes de obra, que atravesaron paradas invernales por la veda climática que rige en la zona cordillerana. La ley provincial de protección del Pehuén y los bosques nativos establece la preservación de las araucarias, razón por la cual los ajustes de traza fueron incorporados al proyecto original para evitar la tala de ejemplares protegidos a lo largo del corredor.