Mónaco, el podio que Alpine tenía en el bolsillo y le sacaron con la firma de un juez

Lo de Alpine en Mónaco tiene una crueldad pocas veces vista: el equipo vio el podio, lo festejó en el acta, lo firmó un juez de carrera y, un par de meses después, se lo sacaron de las manos con un fallo de la Corte Internacional de Apelaciones. Pierre Gasly arrancó el lunes creyendo que tenía 15 puntos en el bolsillo y termina la semana con el sabor amargo del séptimo puesto. Así, sin anestesia.

Una pelea que se cocina entre los pits

El quilombo empezó por un error en la medición de distancias del pit lane, uno de esos fallos que en cualquier otro circuito pasan desapercibidos y que en Mónaco terminaron de armar una novela. La Fórmula 1 lo reconoció y abrió la puerta para que Alpine pidiera una revisión: con los datos corregidos, su piloto nunca había superado los 60 kilómetros por hora. El primer tribunal le dio la razón, le sacó las dos sanciones de cinco segundos y lo subió al podio. McLaren y Red Bull, que tienen más abogados que pilotos cuando se les canta, apelaron.

La Corte, asesorada por juristas independientes y con más tiempo del que tuvieron los comisarios deportivos en plena carrera, llegó a una conclusión que deja a Alpine pagando los platos rotos de un problema que no generó. El razonamiento fue tan prolijo como molesto: la corrección del error solo beneficiaba a Gasly porque era el único que no había cumplido la penalización en pista. Oscar Piastri, George Russell y los demás ya habían parado en boxes a pagar el stop and go y esos segundos quedaron perdidos para siempre. O sea: si te equivocaste y te sancionaron, lo perdiste; si te equivocaste y zafaste, también lo perdés. Una de esas igualdades que dejan a todos iguales y conformes solo a los que ganan.

• Gasly vuelve a tener las dos sanciones de cinco segundos y cae del podio al séptimo puesto en el resultado del Gran Premio de Mónaco 2026.
• El fallo anula las decisiones de los comisarios deportivos incluidas en el documento 99 de la carrera.
• La FIA prometió revisar la metodología del sistema de cronometraje y los procedimientos de revisión y apelación.
• Alpine perdió el podio y los puntos del campeonato de constructores que había recuperado en primera instancia.

En lo estrictamente deportivo, el daño es doble: Alpine se queda sin los puntos del tercer puesto y se le cierra un expediente que, en un primer momento, parecía cerrado a su favor. En 1950, cuando la categoría empezaba a darle forma a las reglas que hoy rigen en la Fórmula 1, nadie imaginaba que un sistema de cronometraje podía terminar en la Corte Internacional. Pero acá estamos, hablando de milímetros en una pista de Montecarlo y de puntos que cambian de manos por un tecnicismo jurídico.

La FIA, en su comunicado, se sacó algo de responsabilidad de encima con una frase que ya es un clásico: explicó que los comisarios deciden en caliente, con poco tiempo y bajo presión, mientras que la Corte tiene el lujo de revisar todo con lupa y más abogados a mano. Es cierto. También es cierto que ese reconocimiento, tal como está, no le devuelve nada a Alpine.

Lo que viene, o debería venir

La pregunta queda flotando: alcanza con revisar los procedimientos judiciales o hay que cambiar el sistema de medición antes de la próxima temporada. Porque mientras la FIA debate entre pasillos, los equipos ya están quemando millones en abogados para discutir sanciones que se cocinaron a 200 metros del box. (Y de paso, ya que están, los de la dirigencia deportiva francesa podrían dejarse de mirar el ombligo y armar un plan de mediano plazo: volver al podio por mérito propio y no por una interpretación del reglamento, que el recurso ya se les terminó.)

Señor Flavio Briatore, si me lee: la próxima vez que a Alpine le regalen un podio, mejor tómelo antes de que alguien lo apele. Y si puede, también pídale al sistema de cronometraje que no se equivoque en Mónaco. Que en esta categoría, las carreras se ganan en la pista, pero los puntos se pierden en los tribunales.